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該組織表示，較弱的增長水映了貿易前景。

　　國際航空運輸協(xié)會指出，預計2019年全球GDP將增長3.1%，略低于2018年3.2%的增幅。

　　報告補充稱，貿易戰(zhàn)和英國退歐等政治不確定性對經濟增長構成了重大下行風險，但普遍看法是，這些因素不會抵消擴張性財政政策和主要經濟體商業(yè)投資增長的積極推動作用。

　　國際航空運輸協(xié)會還預測，2019年全球航空業(yè)凈利潤將達到355億美元，航空物流，略高于2018年323億美元的預期凈利潤。

　　國際航空運輸協(xié)會總干事兼首席執(zhí)行官亞歷山大.德朱尼亞克（Alexandre de Juniac）表示：“我們曾預計，成本上升將削弱2019年的盈利能力。但油價的大幅下跌和國內生產總值（GDP）穩(wěn)健增長預期提供了一個緩沖。

此外，將鼓勵天津機場、石家莊機場設立低成本航空公司分公司和基地，完善機場低成本運營相關配套設施，并在飛機引進、時刻安排上給予政策傾斜。三地也將共同建設和使用異地城市航站樓，同時互為航班備降，發(fā)揮統(tǒng)一管理優(yōu)勢。

對于天津市周邊旅客頗為關注的空鐵聯(lián)運，意見提出將協(xié)調國家有關部門，加快推進京津城際鐵路天津機場延伸線等項目建設，構建以主要機場為樞紐節(jié)點的綜合交通體系，加密至各機場的火車、大巴等班次，推進空鐵、空路聯(lián)運，后實現(xiàn)“空鐵一票通”。

　整機包機指航空公司或包機代理公司，按照與租機人雙方事先約定的條件和費率，將整架飛機租給包機人，從一個或幾個航空站裝運貨物至指1定目的地的運輸方式。它適合運送大宗貨物，一般講來其運費比班機運輸運費低。我國民航的包機運費按每飛行一公里固定費率核收，對空放里程技每一飛行公里運價的70％收取空放費。部分包機運輸指由幾家航空貨運代理公司或發(fā)貨聯(lián)合包租一架飛機，或者由航空公司把一架飛機的艙位分別出租給幾家航空貨代公司。它適合于不足整機的貨物，運費較班機低，但運送時間比班機長。

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